Operador ferroviario para UPM
El grupo forestal finlandés UPM adjudicó al consorcio compuesto por Cointer Concesiones, Grupo Christophersen y Deutsche Bahn International Operations operaciones ferroviarias a través de 272 kilómetros en Uruguay.
- 25 años.
- Operación del transporte de dos millones de toneladas de pasta de celulosa desde la planta de UPM en el centro de Uruguay hasta el puerto Montevideo.
- Diseño a medida y mantenimiento de los vagones especiales de mercancías y locomotoras.
- Modernos estándares medioambientales.
Vagones de diseño
Los vagones, que han sido diseñados especialmente para este proyecto, disponen de características antivandálicas (lona, cubierta superior y testeros metálicos) y son estancos al agua, requisito fundamental solicitado por UPM. En este sentido, cuentan en su interior con una solución antideslizante que evita que la carga se desplace durante el transporte.
Además, tiene cuatro ejes de capacidad (25 t/eje) y cumplen los estándares europeos, aunque su circulación y homologación no está prevista en Europa, sino solo en Uruguay. El ancho de vía por el que circularán es el ancho internacional UIC (1.435 mm).
Por otro lado, el proceso de carga y descarga de celulosa se realizará por la cubierta superior, la cual cuenta con un sistema de apertura y cierre eléctrico, existiendo también un sistema manual alternativo.
Centro de operación y mantenimiento
El proyecto también contempla la construcción de un gran centro de operación y mantenimiento ferroviario, que dará servicio a la fábrica de celulosa de UPM.
El complejo, de cuya construcción se encarga Cointer junto con Grupo Christophersen a través de la sociedad PorTren, estará compuesto por un taller de 3.000 m2, que estará equipado para dar servicio a toda la flota de material rodante, y una zona administrativa de 1.000 m2.
Durante su construcción se crearán aproximadamente 100 empleos y 75 durante la explotación.